Интересные факты о проекте "Кортеж"

Я вполглаза слежу за проектом "Кортеж" — главная идея которого заключается в создании нового "членовоза" для "Темнейшего" дабы показать, что "могём", что танки наши быстры и скрепы, видимо, духовны, ну и, если получится, обогатить нашу многострадальную экономику новыми успешными технологиями и процессами.

Вокруг проекта много бестолкового шума, часть из которого я уже в блоге приводил. Тем не менее, несмотря ни на что, проект движется будь здоров.
Что-же там происходит на самом деле?

Для тех, кому Токио — не сочетание букв

image courtesy Hennie Haworth

Наткнулся на интересный проект: художники со всего мира попытались передать свои впечатления о Токио изобразив наиболее с их точки зрения характерные предметы, места или события из токийской жизни в виде обложек вымышленного журнала, такого токийского New Yorker...
Навеяно недавним постом самизнаетекого про Японию, как самую ох...ную страну мира. Наслаждайтесь — это реально круто: The Tokyoiter: Artists Pay Tribute to the Japanese Capital with New Yorker-Style Magazine Covers

На полях сделки Dongfeng-Nissan-Renault

Авторевю написали про создание альянсом Dongfeng-Nissan-Renault новой совместной компании eGT New Energy Automotive, которая займется выпуском электромобилей.

Интересна цифра — пишут про то, что альянс нацелен на сегмент электромобилей в Китае, который имеет большие перспективы: по прогнозам, к 2025 году он займет 20% рынка, то есть в год здесь будут покупать по 4 млн электромобилей.

Сюда же метит и совместная компания между компаниями Ford и Zotye: последние подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому они намерены в ближайшее время создать в КНР совместное предприятие для выпуска электромобилей для которых будет создан отдельный бренд.

Двумя словами, если мы говорим про электромобили, и мы думаем про "рынок", то правильная ассоциация — не "Тесла", а Китай и "Большие ребята". Рынок 4 миллиона автомобилей!
Тесла, конечно, это секси, как и Эппл, но будущее, если использовать ассоциации из мира телефонов — за Андроидом.

Россия — немного на обочине прогресса: всегда имеет смысл помнить про то, что весь рынок легковых автомобилей в России — только 1,3 миллиона, что существенно меньше всего потенциального рынка только электромобилей в Китае. По размеру рынок легковых автомобилей в России — в конце 10-ки крупнейших: Китай — 22, США — 18, Япония — 4, Германия — 3, Индия — 3, Великобритания — 2,6, Бразилия — 2, Франция — 2, Италия — 1,6.
С другой стороны, размер рынка не всегда предполагает его "качество" — ведь условная Норвегия и Голландия никоим разом не являются лидерами автомобильных рынков, но нацелены на то, чтобы максимально быстро развивать альтернативные ДВС технологии и поэтому могут быть интересны потенциальным производителям электромобилей.

Вот он какой, русский суперфуд

Макфа выходит на японский рынок и начинает завоевывать Азию.

профессиональный шеф-повар компании Макфа

В общем, Макфа решила завоевать Азию и для этого поучаствовала в продуктовой выставке FOODEX  в Японии. Оказывается, их макароны представлены в различной японской рознице (заявляют Shinanoya, Nissin, National, Seijo Ishii) аж с начала 2016 года.

менеджер по развитию экспорта ОАО «Макфа» Елена Карманова с флажком и кто-то еще

Разумеется, японцев простыми макаронами не проймешь, тем более «made in Russia», поэтому лидер макаронного рынка России решил пойти с козырей и вывел на рынок самый известный русский суперфуд – гречневую крупу. По словам менеджера по развитию экспорта ОАО «Макфа» Елены Кармановой:

Гречиха по праву считается в России «королевой» среди круп. Особенно вкусная и наиболее полезная гречиха произрастает на земле Алтая. Именно в этом экологически благоприятном месте России мы производим нашу гречку.

Не можем не порадоваться оптимизму производителя суперфуда, покупаем поп-корн, устраиваемся поудобнее и внимательно следим за успехами амбициозной команды.

По следам старых выступлений: причины смены руководства FORD

Недавно писал о том, что руководство глобального Форда поменялось: на смену Марку Филдсу пришел глава "дочки" компании - Ford Smart Mobility LLC Джеймс Хакетт.
Я считал, что это важнейший индикатор того, что Форд хочет усилить экспертизу в области развития IT в своих автомобилях и Филдз не справился с этой задачей.

Первый полет MC-21

Буквально на днях произошло очень знаменательное событие: МС-21 (дальнейшее развитие ЯК-242) наконец-то совершил первый полет:

© Марина Лысцева, fotografersha

Это уже второй, после SSJ-100, российский гражданский самолет сконструированный по абсолютно новым требованиям — для рынка (в тесном взаимодействии с различными авиакомпаниями), в цифре, с использованием лучших компонентов на рынке.

Под него подтягивают и новый двигатель, который как раз недавно закончил второй этап испытаний в Жуковском на крыле у летающей лаборатории, сделанной на основе ил-76.

© Анатолий Бурцев, russianplanes

Ожидают испытания "на крыле" у мс-21 ближе к концу 2017 года.

Изменения в руководстве Ford — продолжающийся дрифт в сторону IT в автомобилях

В руководстве глобального Форда произошли изменения: Предыдущий гендиректор компании Марк Филдс принял решение уйти в отставку, а новым директором становится глава "дочки" компании - Ford Smart Mobility LLC Джеймс Хакетт.

Интересно, что Ford Smart Mobility занимается инновационными разработками, в том числе в сфере создания автономных транспортных средств, а место Джеймса Хакетта займет Марси Клеворн, ранее занимавшая пост вице-президента по информационным технологиям.

Все это подтверждает факт того, что Большие ребята начали серьезно заниматься вопросами, которые раньше были практически полностью отданы на откуп Apple, Google и Tesla и я верю, что им это удастся лучше, так как в отличие от чисто айтишных компаний, у них существенно выше компетенции в инжиниринге — важнейшей компонентой автомобиля.

Небольшая справка про Ford Smart Mobility LLC:

Formula 1. Надежда на интригу есть

Закончился первый Гран При сезона 2017 в Мельбурне, Австралия. Слава Богу, форма Феррари, показанная ими на тестах, подтвердилась, хотя по результатам тестов в Австралии уж было зародились сомнения. Феттель выиграл, притом выиграл как раз не из-за удачной стратегии, не из-за благосклонного к нему стечения обстоятельств, а именно потому, что был чуточку быстрее.

Важный момент — он был именно чуточку быстрее, с моей точки зрения, между Мерседесом и Феррари практически полный паритет по скорости и результаты квалификации достаточно четко это показали.
Мерседес рядом, притом все-таки как машина Красных чуток похуже, чем Серебряных, Кими не смог навязать никакой борьбы никому впереди, и это очень настораживает. Очень хочется, чтобы борьба шла между всеми гонщиками ведущих команд.
К которым, кстати, Ред Булл вполне может присоединиться. Во всяком случае, Ферстаппен был не так уже далеко от Кими в конце и даже казалось, что он может навязать ему борьбу. Где бы оказался Даниэль, не столкнись он с таким количеством невезения, остается только гадать, ведь во всех практиках, да и в квалификации, пока не разбил свою машину, он был быстрее Макса.

Formula1. Хэмильтон играет в отдельной лиге

Итак, результаты практики в Мельбурне более-менее доказали выводы от тестов в Испании:

Мерседес пока сильнейший. И 0,5 до Феттеля который был на более мягком составе, это, конечно, очень много. Боттас ожидаемо медленней, хотя не так, чтобы намного. Понятно, что ему требуется больше времени на адаптацию в команде, будем надеяться, что он сможет найти свою скорость.
Феррари — как всегда. Главное — не упасть духом после завышенных ожиданий. Опять же, непонятно, по какой программе работали в Мерседесе, но, похоже, Феррари медленнее своих главных конкурентов, хотя у них точно есть, где прибавить. Вдобавок, важно не делать стратегических ошибок — мостик у Феррари способен принимать абсурдные решения.
Макларен — Вандорн проехал 33 круга! Можно считать это успехом. Алонсо, правда, только 18. Видимо, его скорость болида, в отличие от Вандорна, устраивает не очень, поэтому особой цели наматывать круги, в отличие от падавана, у него не было.
Торро Россо — Карлос, браво! Это приятная неожиданность — парни лучшие среди "остальных". Будем надеяться, что они продолжат в том же духе и Данила подтянется к своему напарнику, иначе он не задержится надолго в команде. Видимо, рено все-таки избавило мотор от болячек, с которыми они столкнулись на тестах.
Вильямс — в двух словах: у Массы сломалась коробка передач, а Ланс... В общем, он пока еще так себе.
Хаас — все время забываю об их существовании, хотя они будут основными конкурентами с Торро Россо, Рено и, может быть, Форс Индией. В общем, они пока выглядят крепкими середнячками, но только 8 кругов Кевина во второй практике немного напрягают. У этой группы примерно одинаковая скорость и перспективы.
Заубер — ожидаемо "так себе", но Маркус забрался достаточно высоко. Похоже, у них есть шансы периодически выходить во вторую стадию квалификации. В начале сезона — уж точно.

Приключения Вел. князя Александра Михайловича на Дальнем Востоке

Боже, это просто прекрасно!

Наткнулся тут на мемуары Вел. князя Александра Михайловича (двоюродного брата Николая II), в которых тот описывает свою службу на борту корвета "Рында" во время 3-х летнего кругосветного плавания.

Групповой портрет офицеров корвета "Рында" (командир корабля капитан 1 ранга Ф.К.
Авелан, мичман великий князь Александр Михайлович)

Я знаю одно место в Гонконге, где имеются три такие американские девушки! Понимаете, я не повел бы вас в банальное, дешевое место. То, о чем я говорю, — очень уютная квартирка. Теперь дайте мне немного припомнить: там была по имени Бетти. Да, ее звали, кажется, Бетти, если конечно, я не путаю ее с одной девушкой, с которой был знаком в Шанxae. Во всяком случае, это высокая блондинка с голубыми глазами. Прелестная. Потом там была Джон, с темными волосами и зелеными глазами. Вы бы сошли от нее с ума. Но подождите; пока. Лучшее еще впереди. Пэтси: Девушка ростом в пять с половиною футов, с цветом лица... Подождите, с чем я могу сравнить ее кожу? Она не совсем белая, скоре цвета слоновой кости. А фигура ... фигура!

Что происходит у автопроизводителей

Я же писал немного про прорывное мышление. Не буду затрагивать тему "кораблей, бороздящих просторы космоса", все-таки эта тема очень специфична и растянута на многие годы, если не на века. Про Элона Маска тоже не напишу ни слова (ну, может чуть-чуть про Теслу, но это ниже).
Самое интересное — наблюдать как вроде бы достаточно простые вещи меняют весь жизненный уклад человека, например, прогресс в производстве каких-то вещей. Развитие различной домашней техники, сокративший время на готовку, уборку, мойку, развитие коммуникационных средств, позволивших работать из дома без необходимости ездить в офис,
да много чего.

Притом развитие затрагивает не только как эти новые вещи функционируют, но и как построено взаимодействие человека с этими вещами. Дизайн предметов, а также упрощение процесса взаимодействия с новыми продуктами, интерфейсы — все это становится очень важным. Притом интерфейс, похоже, это не только процесс отображения полей меню на экране монитора компьютера или дисплея устройства, а сам процесс взаимодействия с устройством — часто даже тактильные ощущения от связи с ним и, например, получение обратной связи от управления автомобилем, почему бы нет? Ведь это тоже та часть, которая может быть настроена тем или иным способом и быть направлена на удовлетворение потребностей той или иной целевой аудитории.

Музыка в сети

Прочитал очень интересную статью на РОЕМ, не могу не поделиться: «Это миф, что люди слушают музыку во „ВКонтакте“ и больше им ничего не надо» — интервью с Михаилом Ильичевым, генеральным директором холдинга Dream Industries (ой какой там был в свое время мощный конфликт акционеров в свое время), который развивает проекты Zvooq и DI Telegraph.

Резюмирую то, что было сказано:

Вконтакте уже не такая пиратская площадка, как была. Со многими правообладателями заключены соглашения, прослушивать музыку стоит денег.
Пиратство — от общего невысокого дохода людей. Если у вас мало денег и много времени — вы, скорее, тяготеете к пиратству, если, наоборот, денег больше, а времени — меньше, вы смотрите в сторону легальных сервисов.
85% в структуре ваших затрат — на контент и маркетинг, для того, чтобы быть финансово стабильным, легальный сервис должен работать на огромную аудиторию. Zvooq и Bookmate пытаются решить эту проблему через партнерство с телекомами.
Основной рост будет на развивающихся рынках, где рынок смартфонов еще только в начале своего роста.
Рынок аудио-рекламы растет мощными темпами, но в абсолютных цифрах он пока мизерный и существенно меньше прогнозируемого.
Существует понятие "стоимость за одно проигрывание". Рекламная модель, используемая, например, в Youtube, не способна ее обеспечить, поэтому скоро у Youtube отберут возможность показывать и играть музыку за рекламу.

ЗЫ. На полях — а bookmate-то кому сейчас принадлежит?

Формула 1. Итоги тестов

Итак, тесты завершились и нам остается ждать начала гонок в Мельбурне. В принципе, все, что я писал в резюме по результатам первых тестов более-менее подтвердилось.

Мерседес и Феррари — в лидерах, притом сложно сказать, у кого форма лучше, скорее всего, все-таки у Мерседеса, так как Феррари очень часто сильна на тестах, но в реальных гонках — разочаровывает.

Ред Булл немного разочаровал, но, как всегда, они здорово подтягиваются по ходу сезона. Ферстаппен показал неплохое время в последний день и их можно назвать "темной лошадкой", хотя, похоже, они все-таки третьи.

На четвертом месте скорее всего будет Вильямс. Они проехали неплохую дистанцию и показали достаточную скорость и надежность. Слабое звено — Стролл, у него мало опыта, машину он пока чувствует плохо, но в процессе тестов ему дали возможность набрать "накат". Массе, по словам Падди Лоу, машина подходит по стилю вождения, но я все-таки слабо верю в то, что гонщик, который ушел, способен удачно вернуться обратно.

На пятое место много конкурентов, тут будет основная борьба: три команды, Форс Индия, Торро Россо и Рено показали более-менее близкие результаты. Если у Рено точно есть потенциал развития и они пока показали только свой потенциал, но никак не реальные результаты, то Торро Россо и Форс Индия, из-за ограничения бюджетов вряд ли смогут прыгнуть выше головы. Радует, что у молодых быков вроде бы получилась хорошая машина, но они столкнулись с большим количеством мелких, по их словам, неприятностей, которые не дали им провести удачные тесты. Будем надеяться, что все наладится. У них в этом году очень хорошие гонщики, Франц Тост за них точно может быть спокоен. У Форс Индии, как мне кажется, проблем больше. Конечно, Окон и Чеко неплохи, но мне кажется, что с техникой у "индусов" не все в порядке.

Макларен. В общем, у парней опять все не задалось. Им нужно было чудо, но чуда не случилось. Современная техника слишком сложна, чтобы совершить переворот в ней, отставая от остальных на 3 года.

Фернандо даже потерял самообладание, что вынудило команду отменить его пресс-подход в пятницу.

Заубер. Ребята борются, и это главное. Но пока не будет решена проблема с ограничением бюджетов, тем или иным образом, у небогатых команд нет никаких шансов. Заубер, к великому сожалению, тому яркое подтверждение.

Следующая встреча с Большим Цирком — 23-го марта. Ждем!
ProLive

Google: слон в посудной лавке

По мотивам новостей с конференции Google Next 2017: Google goes after Slack and splits Hangouts into Chat and Meet.

via techcrunch

Тема мессенджеров меня заинтересовала некоторое время назад, так как сейчас есть мнение, что мессенджеры заменят нам социальные сети, смс-ки, телефонные разговоры, кредитные карты, службы поддержки и прочие сервисы, типа брони отелей и покупки авиабилетов, т.е. станут единственным приложением в наших телефонах. Этому способствовал успех WeChat, о котором я уже писал, а также развитие технологии ботов, прежде всего в Телеграме.

Google вступает в большую схватку за корпоративных клиентов

Похоже, Google взялся всерьез за свою облачную программу и вступает в мощную схватку с лидером, AWS, а также двумя другими основными игроками: Microsoft и Google.
В контексте последних изменений в российском законодательстве, похоже, основная битва пройдет мимо нас, но крайне интересно посмотреть, как недавно переименованный в Alphabet интернет-гигант будет действовать на этом давно развивающемся, но еще недостаточно зрелом рынке.
Вот что происходит на проходящей сейчас Google Cloud Next Conference: Google Next 2017 via TechCrunch.
Интересно то, что Гугл, хоть и был рожден в облаке, только сейчас начал серьезно продвигать свои услуги в сторону корпоративных заказчиков, но будем надеяться, что и обычные пользователи забыты не будут.

Формула 1. У Макларена пока нет решения возникших проблем

Тесты в Барселоне продолжаются, но у великого Макларена пока никак не наладится.

Основная причина — ненадежный и слабый двигатель Хонда. Когда Эрика Булье спросили, в каком состоянии сейчас находятся взаимоотношения между Хондой и командой, он ответил, что в "максимальном напряжении". Хонда не может дать ответ на вопрос, что случилось с двигателем на прошлой неделе, на этой — двигатель на болиде пришлось менять. Проблема с масляным резервуаром вообще из разряда нонсенса: как с таким опытом в разработке гоночных двигателей можно было допустить столь примитивную ошибку?
На Алонсо больно смотреть. Он уже, при всей своей дипломатичности так прямо и говорит, что с шасси проблем практически нет, но:

Он [двигатель] ненадежен и слаб. Мы отстаем от остальных на 30 км/ч на прямой, на каждой прямой. Соответственно, когда ты отстаешь на 30 км/ч на каждой прямой, тебе сложно заниматься поиском нюансов управления. Как только ты приближаешься к нормальным скоростям, ты теряешь уверенность в машине.

С его точки зрения, ситуация все-таки лучше, чем была 2 года назад, но у всех были большие надежды, что со сменой регламента Макларен сможет нагнать остальных. К сожалению, такого не произошло, и от японской компании зависит, смогут ли "оранжевые" показать в этом году что-нибудь стоящее. Пока все верят, что чудо возможно, но время уходит, а чем меньше времени на тесты различных настроек будет у команды, тем меньше шансов, что чудо произойдет.
ProLive

Формула 1: Тесты 2

Скоро уже старт сезона Ф1 2017.

В этом году в технических правилах произошли серьезные изменения, направленные на то, чтобы увеличить скорость машин и таким образом придать больше зрелищности гонкам. В связи с этим крайне интересно посмотреть на успехи команд в постройке новых болидов, а это можно сделать на тестах, которые на прошлой и на этой неделе проходят на треке в Барселоне.
Практически все написали про это, мне понравились как обзор на Sports.ru: 10 главных итогов первых тестов «Формулы-1», так и в Авторевю: Тесты Формулы-1: первый блин комом?, но я бы сделал небольшое резюме:

Nokia 3310 is back

К нам вернулась Нокиа 3310. Как известно, великой Нокии уже нет (как и Алкателя, Сименса, Моторолы и Блекбери, скоро к ним присоединится HTC и Сони), но упавшее знамя из хилых рук наших финских, а потом и редмондских друзей (упавшее не без их помощи и крайне странного Стивена Эллопа) подхватили наши китайские друзья (так же, как и в случае со всеми "умершими" титанами, перечисленными выше).
У меня никогда такой Нокии не было, но те, у кого было, очень любят говорить о том, что больше "таких" телефонов не делают. Видимо, имея в виду то, что ту Нокию было голыми руками не убить точно. Думаю, это единственный аргумент в пользу обладания тем агрегатом (ну и то, что она могла работать без подзарядки неделю), так как вряд ли кого-либо устроит максимальное возможное количество смс в 30 штук — на большее у нее памяти не хватало.
И вот, новые хозяева бренда, компания HMD Global, выкатывает реинкарнацию 3310:

Photo courtesy of NDTV.com

Говорят, "змейка" на месте. Нужно брать.
Предварительная стоимость — около 50 евро, появится в продаже во втором квартале 2017 года. Цвета: глянцевый красный и желтый, матовый синий и серый. Пластмасса, увы.

Построена она на ОС Nokia Series 30+, которая разрабатывалась не Нокией, а Медиатеком, что, конечно, делает ее специфичным и очень китайским продуктом.
Разумеется, никакие дополнительные программы на нее не поставить, но все, что нужно для звонков и базового броузинга (при помощи Opera Mini), в ней есть + камера (фонарик) и возможность слушать MP3 (в наличии разъем 3,5 мм, bluetooth и возможность использовать карточки памяти MicroSD).

Все спецификации:

• 900/1800 MHz
• ОС: Nokia Series 30+
• Размеры: 115.6*51.0*12.8mm
• Вес: 79.6 g (включая батарею)
• Дисплей: 2.4’’ QVGA (240*320), изогнутый, с поляризационным фильтром для лучшей читаемости под солнечными лучами
• 2 слота для Micro SIM
• Разъемы: micro USB, 3.5mm
• Bluetooth 3.0
• Камера: 2Mpxl и вспышка / фонарик
• Расширение памяти: MicroSD до 32 GB

Вряд ли она снискает дикую популярность, но производитель не строит по ее поводу особых иллюзий. Предполагается, что это будет первый телефон на пути к смартфонам Нокии. Построенным, кстати на Андроиде. Какой будет пользовательский опыт от ее использования, предсказать трудно, но уже точно можно сказать, что колоть орехи ей, судя по первым фотографиям, точно будет нельзя. А вот неделя без подзарядки — вполне возможно.
ProLive

Северные территории и совместная деятельность на Курилах Россия-Япония

Японское правительство не оставляет надежд договориться хоть о чем-нибудь, что сдвинет прогресс по передаче им Южных Курил. 

"Я тоже могу способствовать возвращению Северных территорий".
Реклама от 2011 года, посвященная Дню Северных территорий (7-е февраля). 

В последний раз они скрепя сердце согласились рассмотреть концепцию "совместной деятельности", предполагающей первым шагом начало нормализации экономических отношений и запуск "совместного использования" ресурсов и территории спорных островов, передали многостраничный документ на эту тему российской стороне, но суть этого документа пока я не понял, да и в глаза не видел, хотя, конечно же, было бы интересно с ним ознакомиться.
Сегодня Nikkei разродились инсайтом, что Япония выдала "на-гора" очередной документ с конкретными предложениями: они касаются тех областей, которые Путин-Абэ подтвердили в качестве первоочердных: туризм, медицина, охрана окружающей среды и рыболовство (в вариантах — освоение морских ресурсов).
Японцы предлагают дистанционное медицинское обслуживание жителей островов, круизы и туры (без высадки на острова, sic!) для японских туристов, устройство совместных предприятий по выращиванию моллюсков, а также лососевых и других рыб. Также предполагается совместная работа экспертов по охране окружающей среды.
На первый взгляд, в качестве начальных шагов выглядит неплохо, но Путин ждет другого: денег, инвестиций (тут можно долго распинаться про то, кому конкретно эти деньги он хочет передать, но я "свечку не держал", поэтому не знаю) и размораживания общего экономического сотрудничества на стороне Японии. Притом, конечно же, мне сложно представить, что Россия, кроме своих природных ресурсов может что-то предложить другой стороне.
Ведь не секрет, что на государственном уровне на процессе экономического сотрудничества стоит предохранительный клапан, которые начинает травить как только процесс запускается слишком активно и принцип "казаться, а не быть" пока является основным и определяющим все отношения между двумя соседскими странами и вот "апгрейд" этого клапана, как мне кажется, был бы как раз тем важным шагом, который бы сдвинул процесс с мертвой точки.

Что такое WeChat, подробнее

Как в воду глядел, написав про WeChat в предыдущей записи: на rusbase вышла статья про то, что такое WeChat; то, к чему стремятся все соцсети и мессенджеры — "каждое взаимодействие человека с окружающим миром происходит через WeChat, с раннего утра и до поздней ночи".

Переток клиентов из соцсетей в мессенджеры

Прочитав очередную статью на тему "пользователи уходят из социальных сетей в мессенджеры" на TheRunet, я задумался, почему такое может быть и что ждет социальные сети.

Сложно натягивать собственный опыт уже достаточно немолодого человека на то, что сейчас происходит в мире, но мне все же кажется, что соцсети и средства для общения — две очень большие разницы.

Скайп пытается не потеряться

Майкрософт все-таки великая кампания: они продолжают барахтаться. Практически упустив мобильный рынок, рынок поиска, рынок броузеров (хотя притопили Файерфокс, надо отдать им должное), они знают, куда идти. И Сатья Наделла — их надежный рулевой. Да и денег пока еще есть на разные эксперименты.

Вовсю развивают свои облака, Azure прям активно продвигают куда только можно и нельзя, офисные пакеты пилят всячески и в облако их переносят и вот, наконец, взялись за своего анфант террибль. Может, смогут они переварить этот в свое время революционный продукт, Скайп, смогут его приспособить к новым реалиям? Начали с Индии, "Microsoft launches Skype Lite Android app for India and other emerging markets", что неудивительно: малые скорости доступа, массовость телефонов и смартфонов, притом недорогих (которые заменили компьютеры в слаборазвитых странах), да и сам индийский рынок Майкрософту сильно ближе, ведь большая часть их разработчиков — как раз там. Судя по качеству финальных продуктов...

... и электрификация всей страны

Когда гибридные технологии начинают приходить в военную технику становится понятно, что ягодка "созрела".
Прочитал тут у bmpd про переход японских подводных лодок на литий-ионные батареи.
Похоже, надежность, отдача, цена аккумуляторов достигла того уровня, когда страны, назовем их так, второго эшелона (по расходам на военную технику, но никак по уровню развития технологий) начинают оказываться от существующих и традиционных парадигм в строительстве подводных лодок в сторону большей электрификации.

Беговые лыжи, конец сезона

Во вторник на этой неделе, глядя на раскачивающиеся от ветра деревья и густо усыпанные опавшими ветками дорожки в Тропарево, я взгрустнул. Несмотря на то, что температура чуть позже, в среду и четверг, устаканилась, был небольшой и комфортный минус, кататься по лесу было категорически невозможно, лыжи было просто физически жалко, все в ветках.
Мысли были о викенде и Альфа-Битце: уж там-то все расчистили и, наконец, можно будет катануть по нормальной лыжне (а не по утоптанной многочисленными прогуливающимися дорожке) не истязая себя слаломом между деревьями.
Но тут-то погода преподнесла очередной сюрприз обрадовав для меня "неожиданным", а для всех остальных — как оказалось, вполне себе спрогнозированным потеплением. Честно говоря, утром, шлепая по характерным ранне-весенним московским лужам и наблюдая такую привычную московскую срань вокруг, даже закралось сомнение вообще в том, что я куда-либо поеду. Пришлось брать волю в кулак.

Итог неутешителен: как раз передо мной ратрак готовил трассу мероприятие 19-го февраля (марафон 50 км) под классику, для конька места была крайне мало, в лесной части веток много, хотя, конечно, существенно меньше, чем в Тропарево, и снег, да... снег — полный кошмар. Не нужно было лениться и перед стартом зайти к дядечкам в сервис-зону, но ради 7-10 км, которые я запланировал, было жалко. В результате меня хватило только на 7 километров и, конечно, нужно было бы еще трешечку добить. Смалодушничал.
С другой стороны, посмотрел на новую конфигурацию круга (17 км), выглядит интересно, можно проложить маршрут по мотивам и попробовать, если погода даст, проехаться.
ProLive

Трасса в Тропарёвском парке

Вчера затестировал трассу в Тропарёве: гуляя с собакой обнаружил где-то неделю назад характерные следы от снегохода, таблички с маршрутами двух трасс (3 км и 5 км), нарезанную лыжню и редкими лыжниками. Никогда такого не было, поэтому, разумеется, возник интерес сделать тест-драйв обоих трасс.
Что характерно, на "мосгорпарке" никакого упоминания о зоне отдыха "Тропарево" я не увидел.
На самом толковом сайте про беговые лыжи, ski.ru, в числе "лучших" трасс "Тропарево" — нет, что и стало понятно в процессе тест-драйва. Может, где какая информация и есть, но я помню только обрывочно наши занятия по физкультуре в школе, а это было где-то 30 лет назад, поэтому точно вспомнить, как шла та лыжня уже не смогу.
Вообще, лыжников в лесу я раньше видел часто, но это больше была классическая лыжня, под конёк никогда ничего не готовили. И вот, наконец, рядом с домом — надо пробовать.
С самого начала было понятно, что ожидать такого же качества, как в Красногорске, Альфа-Битце, Ромашково и на прочих "лучших" трассах не придется, но до них нужно садиться в машину, ехать, парковаться, переодеваться — т.е. осуществлять целое путешествие, а тут — прямо под боком.
Оделся, взял собаку и вперед.

Итог: Кататься вполне можно, но лучше в рабочие дни. На части трассы очень много людей — прежде всего на горке, выходящей на пруд — много детворы и сама горка, конечно, вся в рытвинах. На части дорожек хороший пешеходный траффик — прежде всего на речке, вытекающей из родника. Часть дорожек ну очень узкая — совсем плохо дела на дорожке вдоль спорткомплекса, построенного на ул. Островитянова, между забором и елками: между елками совсем мало места. Трасса утоптана и, конечно, если долго не будет падать свежий снег и на выходных — будет жестковато и скользковато. Собака вела себя пристойно, хотя к маленьким детям все-таки чуток агрессивна, нужно будет ее в принципе отучить на них лаять, хотя сейчас уже стало существенно лучше, она старается не отстать и к народу особо не пристает, да у других собак тоже надолго не зависает. Похоже, что можно взять лыжи в прокат, так что если кому интересно присоединиться, то всячески велком, но прокат — с улицы Островитянова и, думаю, только лыжи под классику. И пара кружков 5 км, либо 5+3 км способны вполне задать хорошее настроение на день...

ProLive

Гео-таргетинг в рекламе

Очень интересная история про гео-таргетинг.

Штука, которой очень многие интересовались, делали даже, но как-то каких-то массовых внедрений я не видел. Видимо, ошибался. Эта штука уже вовсю работает.

• В чем успех (и есть ли он вообще) именно у ребят из Locomizer?
• В том, что они предложили прикольную обертку из "науки" и в это поверили клиенты?
• В том, что у них серьезный бекграунд, привлекающий инвесторов — у одного работа в Кремниевой Долине и Фуджицу, а у другого — в той самой науке (интересный, кстати переход из естественной науки в чисто гуманитарную область, есть еще у нас, гуманитариев, все-таки шанс сделать обратный фокус, чтобы не говорили всякие злопыхатели)?
• В том, что мобильные телефоны дали, наконец, тот объем "сырых данных", который позволяет сделать подобные технологии явью?

В любом случае, статью в Форбс я всячески к прочтению рекомендую, мне было интересно: "Основатели Locomizer — биолог и японист — на основе анализа живых клеток придумали, где размещать рекламу".

История с Додо-пиццей

Крутая история, когда у ребят из Додо-Пиццы случился сбой и они отменили транзакций на примерно 10 млн. рублей перед Новым Годом.
Основатель Додо-Пиццы, Федор Овчинников, даже написал об этом у себя в ФБ.
Рад за них, история закончилась благополучно.
Благодаря титаническим усилиям ребят из Яндекс-Кассе им удалось отменить "отмену" на всю сумму, притом они получили всего лишь примерно 200 звонков в колл-центр и уже практически все эти вопросы решили, а также заплатили всего про все 150 тысяч рублей комиссии платежным системам и 40 000 за рассылку смс сообщений клиентам, которых затронул сбой.
Вот какой вывод из всей этой истории:

Иногда бизнесу бывает трудно осознать, что нефункциональные требования к продуктам (доступность, отказоустойчивость, защищенность) могут оказывать на финансовые результаты большее влияние, чем конверсия или время, проведенное на сайте. Для нас эта история стала хорошим уроком.

ProLive