Интересные факты о проекте "Кортеж"

Я вполглаза слежу за проектом "Кортеж" — главная идея которого заключается в создании нового "членовоза" для "Темнейшего" дабы показать, что "могём", что танки наши быстры и скрепы, видимо, духовны, ну и, если получится, обогатить нашу многострадальную экономику новыми успешными технологиями и процессами.

Вокруг проекта много бестолкового шума, часть из которого я уже в блоге приводил. Тем не менее, несмотря ни на что, проект движется будь здоров.
Что-же там происходит на самом деле?

Для тех, кому Токио — не сочетание букв

image courtesy Hennie Haworth

Наткнулся на интересный проект: художники со всего мира попытались передать свои впечатления о Токио изобразив наиболее с их точки зрения характерные предметы, места или события из токийской жизни в виде обложек вымышленного журнала, такого токийского New Yorker...
Навеяно недавним постом самизнаетекого про Японию, как самую ох...ную страну мира. Наслаждайтесь — это реально круто: The Tokyoiter: Artists Pay Tribute to the Japanese Capital with New Yorker-Style Magazine Covers

Вот он какой, русский суперфуд

Макфа выходит на японский рынок и начинает завоевывать Азию.

профессиональный шеф-повар компании Макфа

В общем, Макфа решила завоевать Азию и для этого поучаствовала в продуктовой выставке FOODEX  в Японии. Оказывается, их макароны представлены в различной японской рознице (заявляют Shinanoya, Nissin, National, Seijo Ishii) аж с начала 2016 года.

менеджер по развитию экспорта ОАО «Макфа» Елена Карманова с флажком и кто-то еще

Разумеется, японцев простыми макаронами не проймешь, тем более «made in Russia», поэтому лидер макаронного рынка России решил пойти с козырей и вывел на рынок самый известный русский суперфуд – гречневую крупу. По словам менеджера по развитию экспорта ОАО «Макфа» Елены Кармановой:

Гречиха по праву считается в России «королевой» среди круп. Особенно вкусная и наиболее полезная гречиха произрастает на земле Алтая. Именно в этом экологически благоприятном месте России мы производим нашу гречку.

Не можем не порадоваться оптимизму производителя суперфуда, покупаем поп-корн, устраиваемся поудобнее и внимательно следим за успехами амбициозной команды.

Первый полет MC-21

Буквально на днях произошло очень знаменательное событие: МС-21 (дальнейшее развитие ЯК-242) наконец-то совершил первый полет:

© Марина Лысцева, fotografersha

Это уже второй, после SSJ-100, российский гражданский самолет сконструированный по абсолютно новым требованиям — для рынка (в тесном взаимодействии с различными авиакомпаниями), в цифре, с использованием лучших компонентов на рынке.

Под него подтягивают и новый двигатель, который как раз недавно закончил второй этап испытаний в Жуковском на крыле у летающей лаборатории, сделанной на основе ил-76.

© Анатолий Бурцев, russianplanes

Ожидают испытания "на крыле" у мс-21 ближе к концу 2017 года.

Изменения в руководстве Ford — продолжающийся дрифт в сторону IT в автомобилях

В руководстве глобального Форда произошли изменения: Предыдущий гендиректор компании Марк Филдс принял решение уйти в отставку, а новым директором становится глава "дочки" компании - Ford Smart Mobility LLC Джеймс Хакетт.

Интересно, что Ford Smart Mobility занимается инновационными разработками, в том числе в сфере создания автономных транспортных средств, а место Джеймса Хакетта займет Марси Клеворн, ранее занимавшая пост вице-президента по информационным технологиям.

Все это подтверждает факт того, что Большие ребята начали серьезно заниматься вопросами, которые раньше были практически полностью отданы на откуп Apple, Google и Tesla и я верю, что им это удастся лучше, так как в отличие от чисто айтишных компаний, у них существенно выше компетенции в инжиниринге — важнейшей компонентой автомобиля.

Небольшая справка про Ford Smart Mobility LLC:

Formula 1. Надежда на интригу есть

Закончился первый Гран При сезона 2017 в Мельбурне, Австралия. Слава Богу, форма Феррари, показанная ими на тестах, подтвердилась, хотя по результатам тестов в Австралии уж было зародились сомнения. Феттель выиграл, притом выиграл как раз не из-за удачной стратегии, не из-за благосклонного к нему стечения обстоятельств, а именно потому, что был чуточку быстрее.

Важный момент — он был именно чуточку быстрее, с моей точки зрения, между Мерседесом и Феррари практически полный паритет по скорости и результаты квалификации достаточно четко это показали.
Мерседес рядом, притом все-таки как машина Красных чуток похуже, чем Серебряных, Кими не смог навязать никакой борьбы никому впереди, и это очень настораживает. Очень хочется, чтобы борьба шла между всеми гонщиками ведущих команд.
К которым, кстати, Ред Булл вполне может присоединиться. Во всяком случае, Ферстаппен был не так уже далеко от Кими в конце и даже казалось, что он может навязать ему борьбу. Где бы оказался Даниэль, не столкнись он с таким количеством невезения, остается только гадать, ведь во всех практиках, да и в квалификации, пока не разбил свою машину, он был быстрее Макса.

Formula1. Хэмильтон играет в отдельной лиге

Итак, результаты практики в Мельбурне более-менее доказали выводы от тестов в Испании:

Мерседес пока сильнейший. И 0,5 до Феттеля который был на более мягком составе, это, конечно, очень много. Боттас ожидаемо медленней, хотя не так, чтобы намного. Понятно, что ему требуется больше времени на адаптацию в команде, будем надеяться, что он сможет найти свою скорость.
Феррари — как всегда. Главное — не упасть духом после завышенных ожиданий. Опять же, непонятно, по какой программе работали в Мерседесе, но, похоже, Феррари медленнее своих главных конкурентов, хотя у них точно есть, где прибавить. Вдобавок, важно не делать стратегических ошибок — мостик у Феррари способен принимать абсурдные решения.
Макларен — Вандорн проехал 33 круга! Можно считать это успехом. Алонсо, правда, только 18. Видимо, его скорость болида, в отличие от Вандорна, устраивает не очень, поэтому особой цели наматывать круги, в отличие от падавана, у него не было.
Торро Россо — Карлос, браво! Это приятная неожиданность — парни лучшие среди "остальных". Будем надеяться, что они продолжат в том же духе и Данила подтянется к своему напарнику, иначе он не задержится надолго в команде. Видимо, рено все-таки избавило мотор от болячек, с которыми они столкнулись на тестах.
Вильямс — в двух словах: у Массы сломалась коробка передач, а Ланс... В общем, он пока еще так себе.
Хаас — все время забываю об их существовании, хотя они будут основными конкурентами с Торро Россо, Рено и, может быть, Форс Индией. В общем, они пока выглядят крепкими середнячками, но только 8 кругов Кевина во второй практике немного напрягают. У этой группы примерно одинаковая скорость и перспективы.
Заубер — ожидаемо "так себе", но Маркус забрался достаточно высоко. Похоже, у них есть шансы периодически выходить во вторую стадию квалификации. В начале сезона — уж точно.

Приключения Вел. князя Александра Михайловича на Дальнем Востоке

Боже, это просто прекрасно!

Наткнулся тут на мемуары Вел. князя Александра Михайловича (двоюродного брата Николая II), в которых тот описывает свою службу на борту корвета "Рында" во время 3-х летнего кругосветного плавания.

Групповой портрет офицеров корвета "Рында" (командир корабля капитан 1 ранга Ф.К.
Авелан, мичман великий князь Александр Михайлович)

Я знаю одно место в Гонконге, где имеются три такие американские девушки! Понимаете, я не повел бы вас в банальное, дешевое место. То, о чем я говорю, — очень уютная квартирка. Теперь дайте мне немного припомнить: там была по имени Бетти. Да, ее звали, кажется, Бетти, если конечно, я не путаю ее с одной девушкой, с которой был знаком в Шанxae. Во всяком случае, это высокая блондинка с голубыми глазами. Прелестная. Потом там была Джон, с темными волосами и зелеными глазами. Вы бы сошли от нее с ума. Но подождите; пока. Лучшее еще впереди. Пэтси: Девушка ростом в пять с половиною футов, с цветом лица... Подождите, с чем я могу сравнить ее кожу? Она не совсем белая, скоре цвета слоновой кости. А фигура ... фигура!

Что происходит у автопроизводителей

Я же писал немного про прорывное мышление. Не буду затрагивать тему "кораблей, бороздящих просторы космоса", все-таки эта тема очень специфична и растянута на многие годы, если не на века. Про Элона Маска тоже не напишу ни слова (ну, может чуть-чуть про Теслу, но это ниже).
Самое интересное — наблюдать как вроде бы достаточно простые вещи меняют весь жизненный уклад человека, например, прогресс в производстве каких-то вещей. Развитие различной домашней техники, сокративший время на готовку, уборку, мойку, развитие коммуникационных средств, позволивших работать из дома без необходимости ездить в офис,
да много чего.

Притом развитие затрагивает не только как эти новые вещи функционируют, но и как построено взаимодействие человека с этими вещами. Дизайн предметов, а также упрощение процесса взаимодействия с новыми продуктами, интерфейсы — все это становится очень важным. Притом интерфейс, похоже, это не только процесс отображения полей меню на экране монитора компьютера или дисплея устройства, а сам процесс взаимодействия с устройством — часто даже тактильные ощущения от связи с ним и, например, получение обратной связи от управления автомобилем, почему бы нет? Ведь это тоже та часть, которая может быть настроена тем или иным способом и быть направлена на удовлетворение потребностей той или иной целевой аудитории.

Формула 1. Итоги тестов

Итак, тесты завершились и нам остается ждать начала гонок в Мельбурне. В принципе, все, что я писал в резюме по результатам первых тестов более-менее подтвердилось.

Мерседес и Феррари — в лидерах, притом сложно сказать, у кого форма лучше, скорее всего, все-таки у Мерседеса, так как Феррари очень часто сильна на тестах, но в реальных гонках — разочаровывает.

Ред Булл немного разочаровал, но, как всегда, они здорово подтягиваются по ходу сезона. Ферстаппен показал неплохое время в последний день и их можно назвать "темной лошадкой", хотя, похоже, они все-таки третьи.

На четвертом месте скорее всего будет Вильямс. Они проехали неплохую дистанцию и показали достаточную скорость и надежность. Слабое звено — Стролл, у него мало опыта, машину он пока чувствует плохо, но в процессе тестов ему дали возможность набрать "накат". Массе, по словам Падди Лоу, машина подходит по стилю вождения, но я все-таки слабо верю в то, что гонщик, который ушел, способен удачно вернуться обратно.

На пятое место много конкурентов, тут будет основная борьба: три команды, Форс Индия, Торро Россо и Рено показали более-менее близкие результаты. Если у Рено точно есть потенциал развития и они пока показали только свой потенциал, но никак не реальные результаты, то Торро Россо и Форс Индия, из-за ограничения бюджетов вряд ли смогут прыгнуть выше головы. Радует, что у молодых быков вроде бы получилась хорошая машина, но они столкнулись с большим количеством мелких, по их словам, неприятностей, которые не дали им провести удачные тесты. Будем надеяться, что все наладится. У них в этом году очень хорошие гонщики, Франц Тост за них точно может быть спокоен. У Форс Индии, как мне кажется, проблем больше. Конечно, Окон и Чеко неплохи, но мне кажется, что с техникой у "индусов" не все в порядке.

Макларен. В общем, у парней опять все не задалось. Им нужно было чудо, но чуда не случилось. Современная техника слишком сложна, чтобы совершить переворот в ней, отставая от остальных на 3 года.

Фернандо даже потерял самообладание, что вынудило команду отменить его пресс-подход в пятницу.

Заубер. Ребята борются, и это главное. Но пока не будет решена проблема с ограничением бюджетов, тем или иным образом, у небогатых команд нет никаких шансов. Заубер, к великому сожалению, тому яркое подтверждение.

Следующая встреча с Большим Цирком — 23-го марта. Ждем!
ProLive

Стричь или не стричь

Вчера я обнаружил, что пока мы сидим в лесах, а точнее по 8 часов перед монитором за 350 км от Большого Города, в последнем происходят разные события. Не то, чтобы я скучал по его бешеному ритму, но даже забавно, что жизнь продолжается абсолютно без твоего участия. И, наверное, это прекрасно и нужно больше расслабляться.

Но иногда приятно окунуться в этот мир и посмотреть, как он мелькает перед тобой — как хотелось героине Ex Machina (очень классный фильм, кстати) сразу после того, как она выйдет из своей клетки.

Но нужно будет подготовиться к выходу в большой свет. Бороду, кстати, я практически сбрил.

Теперь пора готовиться к большему, вот сегодня в Feedly прилетел пост "в руку".

Сначала я думал, что будет полный пиздец. Что мой череп - как дно деревенского пруда. И что если этот пруд осушат, на дне будут найдены старые шины, битые бутылки, рессора от трактора и непонятные вмятины на рельефе. А когда я побрился, оказалось, что голова у меня очень даже ровная и безо всяких артефактов. И у всех остальных - то же самое (tema).

И вспоминая рекомендации моего хорошего друга, я уже серьезно задумался.

ProLive

Про историков Вышки

Наткнулся на днях на два последовательных упоминания историков Вышки. Чем они их там в столовой кормят, что на выходе получается такое, даже и представить себе сложно.

Вот пара образчиков.

Прежде всего, во время чтения статьи "Защита с генералом Власовым" про защиту докторской одиозного историка из Питера Кирилла Александрова, наткнулся на такую цитату:

Алексей Плотников, профессор Высшей школы экономики:

«Диссертация являет собой пример грубо сработанной идеологической агитки. Значимость научного исследования Александрова стремится к нулю. Диссертация выглядит слабой, ущербной, попросту несостоятельной».

Потом, спасибо Носику:  почитал про статью в "Российской газете" историка Вышки, доктора исторических наук Александра Лукина об ужасах жизни на Западе.

Пришлось зачесть ее полностью, ибо доверия уже никому в их "оценочных суждениях" нет.

Носик, конечно, передергивает, но от этого статья менее дремучей не становится. В общем, скажу вам, хорошо, что я не читаю советских газет. Вообще.

Хотя, конечно, для расширения кругозора, стоило бы. Но как-то после них даже и закусывать не хочется. Просто выпить за упокой.

А историческая кафедра Вышки после этого вызывает у меня уже неподдельный интерес. ProLive

Тестовый пост про dlvr.it

Для того, чтобы автоматически публиковать сообщения из блога в соцсети, я очень давно пользуюсь сервисом dlvr.it.



Достаточно удобно и бесплатно (мне с моими объемами совсем ничего сложного не нужно).
Так как не писал в блог уже тысячу лет, решил попробовать сделать два поста и, увы, ничего не опубликовалось.
Пытаюсь проверить, как оно работает, и если вдруг увижу, что результата — нет, буду искать какие-то другие выходы.
UPD: Как и предполагалось, ошибка в авторизациях, но не в сетях, а в сокращалке: goo.gl требовал реавторизацию.