понедельник, 22 сентября 2014 г.

Чудеса фридайвинга

Никогда не мог понять,  как человек,  нырнувший на сто метров без акваланга,  выживает в таком давлении. Спасибо Алексу Эклеру,  написавшему маленький пост на эту тему.

четверг, 18 сентября 2014 г.

всем учившимся по учебникам Головнина посвящается

Я еще застал те времена, когда "суши" было глаголом.
И, конечно, же, основным моим учебником по японскому языку был Головнин. И большая часть учителей японского языка, Учителей, была еще старой закалки. И, наверное, поэтому я даже научился сносно говорить и мог связать пару предложений, и некоторое время меня кормило это мое уменье.
Даже сейчас, по прошествии 12 лет с моих последних свободных диалогов на этом замечательном языке, когда я совсем не употребляю его ни в жизни, ни в работе, я могу, напрягшись, выразить свою мысль. Достаточно примитивную и сильно философски обмелевшую с тех пор, но всё же.
Но это я, как всегда, отвлекся. Большая часть текстов в Головнине была идеологически выдержана. Еще-бы, по нему учились те, кому предстояло быть в авангарде продвижения идей великого Ленина по всему миру. И мы читали тексты про рабочих, пионеров, комсомольцев и в середине 90-х, конечно, это было смешно, но учебному процессу, конечно же, абсолютно не мешало. Это сейчас уже появилась куча учебников от замечательных людей, некоторые из которых даже были нашими замечательными Учителями. Тогда же особо выбирать было не из чего. Вся наша наука и вообще гуманитарное общество находилось в достаточно бедственном положении и даже если и писало замечательные книги и учебники, то издавать их было не так-то и просто.
Наткнулся давеча тут на забавный рассказ из одного из номеров Мурзилки (был такой журнал для детей в Советском союзе) и повеяло какой-то нацукасисой. Предлагаю разделить мою сердечную тревогу:




Радует одно: конечно, никакого Сталина в наших учебниках не было. И время то кончилось навсегда и безвозвратно. И никогда не вернется в том идеологическом / идиотическом / кровожадном виде, несмотря на ностальгию некоторых больных на голову людей.
ProLive
За сканы спасибо http://foto-history.livejournal.com/4961352.html

среда, 17 сентября 2014 г.

Еще немного о MVP

Image courtesy of FreeDigitalPhotos.net
Марк Кавано, бывший дизайнер Apple, говорит о важности выпуска на рынок готового продукта, несмотря на серьёзные преимущества работы по принципам "бережливого стартапа" Эрика Райса.
Предпринимателям стоит правильно интерпретировать понятия минимальной работоспособности продукта.
Если вы запускаете что-то в области с высокой конкуренцией — например, продукт в потребительском сегменте — тогда планка, с которой продукт считается «минимально работоспособным», расположена очень высоко.
Установка дедлайнов может быть оправдана во многих случаях — финансовая ситуация или намеченный старт PR-активностей может заставить компанию вывести на рынок не полностью готовый продукт. 
Кроме того, в случае, когда команда разрабатывает что-то уникальное, концепция MVP — логичный способ проверить спрос и получить обратную связь клиентов.
Тем не менее, для всех остальных продуктов подход должен быть чуточку другим.
Марк Цукерберг на одном из своих выступлений говорил о том, что решение об отказе от их  девиза (Move fast, break things) было принято после того, как он осознал, что скорость движения не всегда приводит к успеху:
Мы пришли к выводу, что данный подход не помогал нам, как компании, двигаться быстрее — наоборот, нам приходилось останавливаться для исправления ошибок в продуктах. В итоге, общая скорость работы была невысока.
Пожалуй, в текущих реалиях необходимо говорить о MVP как о рабочем продукте, обладающим однозначным потенциалом к развитию и решающим достаточным образом потребности большой группы потенциальных пользователей. MVP это никоим образом не прототип и не действующая модель.

суббота, 13 сентября 2014 г.

о прорывном мышлении

Все вокруг достаточно много говорят о прорывном мышлении. Известных примеров немного, в их числе, конечно же, самые громкие и популярные — айфон: до айфона существовало куча сенсорных комуникаторов, ребята из виндоуз и пальма даже встроили в коммуникатор мобильный телефон (а еще до этого он вполне нормально мог работать с мобильным телефоном по блютусу), но айфон вроде бы из существующей идеи сумел создать решение, которые было кардинально удобно и создавало новые возможности. И кажется, что управление пальцем для телефона придумали именно они.
По-настоящему прорывные идеи — те, что позволяют изменить наше взаимодействие с вроде бы уже привычными вещами, перевести этот процесс на абсолютно новый уровень.
Теперь про автомобили. Одна из самых консервативных отраслей. Интерфейс машины оттачивался десятилетиями. Все должно быть строго на своих местах.
Перед глазами тахометр / спидометр / контрольные лампы, ладно, немного графики из маршрутного компьютера. Ну ОК, на Мерседесах появляются полностью виртуальные приборные панели. На Рейндж-роверах — тоже. И еще на целой куче новых машин. Все аналоговые приборы рисуются графикой, иногда вместо нарисованных приборов появляется дисплей системы ночного видения. Появляются системы проекции показаний... Ничего интересного, хорошее старое, но на новый лад. У большинства машин абсолютно никакие мультимедиа-системы, их UI и отзывчивость не выдерживают никакой критики. Даже на по-настоящему дорогих машинах. Появляются проекты по интеграции передовых UI-технологий, существующих в мире телефонов, в автомобильные развлекательные системы.
Появляется Тесла. Вроде бы абсолютно новая технология. Но именно привлекающая тем, что абсолютно новые технологии, ущербные до этого (вспомним малый запас хода электрокаров, странный дизайн, спартанский интерьер), смогли выразиться в классную машину, которая едет, звучит, выглядит просто как хороший классический автомобиль. С огромным айпадом посередине консоли. И все: ах! Wow! Но, с моей точки зрения, все не то.
И тут я увидел новую Ауди ТТ.
(www.autoreview.ru)
В которой полностью убрали второй монитор посередине консоли, а вместо основного экрана, над рулем, перед водителем, поставившими отличный дисплей. Не ставшими внедрять климат-контроль в сенсорный экран, а поставили кнопки управления климатом посередине воздушных дефлектров.
(www.autoreview.ru)
Первые, кто меня приятно поразил, кто по-настоящему попытался переосмыслить изменившуюся парадигму управления всей авто-электроникой, были люди из Пежо. Так, что я даже не удержался и купил одну из их машин, проповедующих новую идею. Они не побоялись сплюснуть со всех сторон спидометр с тахометром, но сделать здоровый сенсорный монитор, управляющий всякой мультимедией, и приблизить его к водителю.

Теперь ребята из Ауди: реально круто. Мне кажется, это одно из самых крутых инноваций за последнее время.