 |
| © Марина Лысцева, fotografersha |
Под него подтягивают и новый двигатель, который как раз недавно закончил второй этап испытаний в Жуковском на крыле у летающей лаборатории, сделанной на основе ил-76.
 |
| © Анатолий Бурцев, russianplanes |
среда, 31 мая 2017 г.
Первый полет MC-21
Буквально на днях произошло очень знаменательное событие: МС-21 (дальнейшее развитие ЯК-242) наконец-то совершил первый полет:
Это уже второй, после SSJ-100, российский гражданский самолет сконструированный по абсолютно новым требованиям — для рынка (в тесном взаимодействии с различными авиакомпаниями), в цифре, с использованием лучших компонентов на рынке.
Под него подтягивают и новый двигатель, который как раз недавно закончил второй этап испытаний в Жуковском на крыле у летающей лаборатории, сделанной на основе ил-76.
Ожидают испытания "на крыле" у мс-21 ближе к концу 2017 года.
Под него подтягивают и новый двигатель, который как раз недавно закончил второй этап испытаний в Жуковском на крыле у летающей лаборатории, сделанной на основе ил-76.
вторник, 23 мая 2017 г.
Изменения в руководстве Ford — продолжающийся дрифт в сторону IT в автомобилях
В руководстве глобального Форда произошли изменения: Предыдущий гендиректор компании Марк Филдс принял решение уйти в отставку, а новым директором становится глава "дочки" компании - Ford Smart Mobility LLC Джеймс Хакетт.
Интересно, что Ford Smart Mobility занимается инновационными разработками, в том числе в сфере создания автономных транспортных средств, а место Джеймса Хакетта займет Марси Клеворн, ранее занимавшая пост вице-президента по информационным технологиям.
Все это подтверждает факт того, что Большие ребята начали серьезно заниматься вопросами, которые раньше были практически полностью отданы на откуп Apple, Google и Tesla и я верю, что им это удастся лучше, так как в отличие от чисто айтишных компаний, у них существенно выше компетенции в инжиниринге — важнейшей компонентой автомобиля.
Небольшая справка про Ford Smart Mobility LLC:
Интересно, что Ford Smart Mobility занимается инновационными разработками, в том числе в сфере создания автономных транспортных средств, а место Джеймса Хакетта займет Марси Клеворн, ранее занимавшая пост вице-президента по информационным технологиям.
Все это подтверждает факт того, что Большие ребята начали серьезно заниматься вопросами, которые раньше были практически полностью отданы на откуп Apple, Google и Tesla и я верю, что им это удастся лучше, так как в отличие от чисто айтишных компаний, у них существенно выше компетенции в инжиниринге — важнейшей компонентой автомобиля.
Небольшая справка про Ford Smart Mobility LLC:
воскресенье, 26 марта 2017 г.
Formula 1. Надежда на интригу есть
Закончился первый Гран При сезона 2017 в Мельбурне, Австралия. Слава Богу, форма Феррари, показанная ими на тестах, подтвердилась, хотя по результатам тестов в Австралии уж было зародились сомнения. Феттель выиграл, притом выиграл как раз не из-за удачной стратегии, не из-за благосклонного к нему стечения обстоятельств, а именно потому, что был чуточку быстрее.
Важный момент — он был именно чуточку быстрее, с моей точки зрения, между Мерседесом и Феррари практически полный паритет по скорости и результаты квалификации достаточно четко это показали.
Мерседес рядом, притом все-таки как машина Красных чуток похуже, чем Серебряных, Кими не смог навязать никакой борьбы никому впереди, и это очень настораживает. Очень хочется, чтобы борьба шла между всеми гонщиками ведущих команд.
К которым, кстати, Ред Булл вполне может присоединиться. Во всяком случае, Ферстаппен был не так уже далеко от Кими в конце и даже казалось, что он может навязать ему борьбу. Где бы оказался Даниэль, не столкнись он с таким количеством невезения, остается только гадать, ведь во всех практиках, да и в квалификации, пока не разбил свою машину, он был быстрее Макса.
Важный момент — он был именно чуточку быстрее, с моей точки зрения, между Мерседесом и Феррари практически полный паритет по скорости и результаты квалификации достаточно четко это показали.
Мерседес рядом, притом все-таки как машина Красных чуток похуже, чем Серебряных, Кими не смог навязать никакой борьбы никому впереди, и это очень настораживает. Очень хочется, чтобы борьба шла между всеми гонщиками ведущих команд.
К которым, кстати, Ред Булл вполне может присоединиться. Во всяком случае, Ферстаппен был не так уже далеко от Кими в конце и даже казалось, что он может навязать ему борьбу. Где бы оказался Даниэль, не столкнись он с таким количеством невезения, остается только гадать, ведь во всех практиках, да и в квалификации, пока не разбил свою машину, он был быстрее Макса.
пятница, 24 марта 2017 г.
Formula1. Хэмильтон играет в отдельной лиге
Итак, результаты практики в Мельбурне более-менее доказали выводы от тестов в Испании:
Мерседес пока сильнейший. И 0,5 до Феттеля который был на более мягком составе, это, конечно, очень много. Боттас ожидаемо медленней, хотя не так, чтобы намного. Понятно, что ему требуется больше времени на адаптацию в команде, будем надеяться, что он сможет найти свою скорость.
Феррари — как всегда. Главное — не упасть духом после завышенных ожиданий. Опять же, непонятно, по какой программе работали в Мерседесе, но, похоже, Феррари медленнее своих главных конкурентов, хотя у них точно есть, где прибавить. Вдобавок, важно не делать стратегических ошибок — мостик у Феррари способен принимать абсурдные решения.
Макларен — Вандорн проехал 33 круга! Можно считать это успехом. Алонсо, правда, только 18. Видимо, его скорость болида, в отличие от Вандорна, устраивает не очень, поэтому особой цели наматывать круги, в отличие от падавана, у него не было.
Торро Россо — Карлос, браво! Это приятная неожиданность — парни лучшие среди "остальных". Будем надеяться, что они продолжат в том же духе и Данила подтянется к своему напарнику, иначе он не задержится надолго в команде. Видимо, рено все-таки избавило мотор от болячек, с которыми они столкнулись на тестах.
Вильямс — в двух словах: у Массы сломалась коробка передач, а Ланс... В общем, он пока еще так себе.
Хаас — все время забываю об их существовании, хотя они будут основными конкурентами с Торро Россо, Рено и, может быть, Форс Индией. В общем, они пока выглядят крепкими середнячками, но только 8 кругов Кевина во второй практике немного напрягают. У этой группы примерно одинаковая скорость и перспективы.
Заубер — ожидаемо "так себе", но Маркус забрался достаточно высоко. Похоже, у них есть шансы периодически выходить во вторую стадию квалификации. В начале сезона — уж точно.
Мерседес пока сильнейший. И 0,5 до Феттеля который был на более мягком составе, это, конечно, очень много. Боттас ожидаемо медленней, хотя не так, чтобы намного. Понятно, что ему требуется больше времени на адаптацию в команде, будем надеяться, что он сможет найти свою скорость.
Феррари — как всегда. Главное — не упасть духом после завышенных ожиданий. Опять же, непонятно, по какой программе работали в Мерседесе, но, похоже, Феррари медленнее своих главных конкурентов, хотя у них точно есть, где прибавить. Вдобавок, важно не делать стратегических ошибок — мостик у Феррари способен принимать абсурдные решения.
Макларен — Вандорн проехал 33 круга! Можно считать это успехом. Алонсо, правда, только 18. Видимо, его скорость болида, в отличие от Вандорна, устраивает не очень, поэтому особой цели наматывать круги, в отличие от падавана, у него не было.
Торро Россо — Карлос, браво! Это приятная неожиданность — парни лучшие среди "остальных". Будем надеяться, что они продолжат в том же духе и Данила подтянется к своему напарнику, иначе он не задержится надолго в команде. Видимо, рено все-таки избавило мотор от болячек, с которыми они столкнулись на тестах.
Вильямс — в двух словах: у Массы сломалась коробка передач, а Ланс... В общем, он пока еще так себе.
Хаас — все время забываю об их существовании, хотя они будут основными конкурентами с Торро Россо, Рено и, может быть, Форс Индией. В общем, они пока выглядят крепкими середнячками, но только 8 кругов Кевина во второй практике немного напрягают. У этой группы примерно одинаковая скорость и перспективы.
Заубер — ожидаемо "так себе", но Маркус забрался достаточно высоко. Похоже, у них есть шансы периодически выходить во вторую стадию квалификации. В начале сезона — уж точно.
среда, 22 марта 2017 г.
Приключения Вел. князя Александра Михайловича на Дальнем Востоке
Боже, это просто прекрасно!
Наткнулся тут на мемуары Вел. князя Александра Михайловича (двоюродного брата Николая II), в которых тот описывает свою службу на борту корвета "Рында" во время 3-х летнего кругосветного плавания.
Наткнулся тут на мемуары Вел. князя Александра Михайловича (двоюродного брата Николая II), в которых тот описывает свою службу на борту корвета "Рында" во время 3-х летнего кругосветного плавания.
 |
| Групповой портрет офицеров корвета "Рында" (командир корабля капитан 1 ранга Ф.К. Авелан, мичман великий князь Александр Михайлович) |
Я знаю одно место в Гонконге, где имеются три такие американские девушки! Понимаете, я не повел бы вас в банальное, дешевое место. То, о чем я говорю, — очень уютная квартирка. Теперь дайте мне немного припомнить: там была по имени Бетти. Да, ее звали, кажется, Бетти, если конечно, я не путаю ее с одной девушкой, с которой был знаком в Шанxae. Во всяком случае, это высокая блондинка с голубыми глазами. Прелестная. Потом там была Джон, с темными волосами и зелеными глазами. Вы бы сошли от нее с ума. Но подождите; пока. Лучшее еще впереди. Пэтси: Девушка ростом в пять с половиною футов, с цветом лица... Подождите, с чем я могу сравнить ее кожу? Она не совсем белая, скоре цвета слоновой кости. А фигура ... фигура!
пятница, 17 марта 2017 г.
Что происходит у автопроизводителей
Я же писал немного про прорывное мышление. Не буду затрагивать тему "кораблей, бороздящих просторы космоса", все-таки эта тема очень специфична и растянута на многие годы, если не на века. Про Элона Маска тоже не напишу ни слова (ну, может чуть-чуть про Теслу, но это ниже).
Самое интересное — наблюдать как вроде бы достаточно простые вещи меняют весь жизненный уклад человека, например, прогресс в производстве каких-то вещей. Развитие различной домашней техники, сокративший время на готовку, уборку, мойку, развитие коммуникационных средств, позволивших работать из дома без необходимости ездить в офис,
да много чего.
Притом развитие затрагивает не только как эти новые вещи функционируют, но и как построено взаимодействие человека с этими вещами. Дизайн предметов, а также упрощение процесса взаимодействия с новыми продуктами, интерфейсы — все это становится очень важным. Притом интерфейс, похоже, это не только процесс отображения полей меню на экране монитора компьютера или дисплея устройства, а сам процесс взаимодействия с устройством — часто даже тактильные ощущения от связи с ним и, например, получение обратной связи от управления автомобилем, почему бы нет? Ведь это тоже та часть, которая может быть настроена тем или иным способом и быть направлена на удовлетворение потребностей той или иной целевой аудитории.
Самое интересное — наблюдать как вроде бы достаточно простые вещи меняют весь жизненный уклад человека, например, прогресс в производстве каких-то вещей. Развитие различной домашней техники, сокративший время на готовку, уборку, мойку, развитие коммуникационных средств, позволивших работать из дома без необходимости ездить в офис,
да много чего.
Притом развитие затрагивает не только как эти новые вещи функционируют, но и как построено взаимодействие человека с этими вещами. Дизайн предметов, а также упрощение процесса взаимодействия с новыми продуктами, интерфейсы — все это становится очень важным. Притом интерфейс, похоже, это не только процесс отображения полей меню на экране монитора компьютера или дисплея устройства, а сам процесс взаимодействия с устройством — часто даже тактильные ощущения от связи с ним и, например, получение обратной связи от управления автомобилем, почему бы нет? Ведь это тоже та часть, которая может быть настроена тем или иным способом и быть направлена на удовлетворение потребностей той или иной целевой аудитории.
понедельник, 13 марта 2017 г.
Музыка в сети
Прочитал очень интересную статью на РОЕМ, не могу не поделиться: «Это миф, что люди слушают музыку во „ВКонтакте“ и больше им ничего не надо» — интервью с Михаилом Ильичевым, генеральным директором холдинга Dream Industries (ой какой там был в свое время мощный конфликт акционеров в свое время), который развивает проекты Zvooq и DI Telegraph.
Резюмирую то, что было сказано:
Вконтакте уже не такая пиратская площадка, как была. Со многими правообладателями заключены соглашения, прослушивать музыку стоит денег.
Пиратство — от общего невысокого дохода людей. Если у вас мало денег и много времени — вы, скорее, тяготеете к пиратству, если, наоборот, денег больше, а времени — меньше, вы смотрите в сторону легальных сервисов.
85% в структуре ваших затрат — на контент и маркетинг, для того, чтобы быть финансово стабильным, легальный сервис должен работать на огромную аудиторию. Zvooq и Bookmate пытаются решить эту проблему через партнерство с телекомами.
Основной рост будет на развивающихся рынках, где рынок смартфонов еще только в начале своего роста.
Рынок аудио-рекламы растет мощными темпами, но в абсолютных цифрах он пока мизерный и существенно меньше прогнозируемого.
Существует понятие "стоимость за одно проигрывание". Рекламная модель, используемая, например, в Youtube, не способна ее обеспечить, поэтому скоро у Youtube отберут возможность показывать и играть музыку за рекламу.
ЗЫ. На полях — а bookmate-то кому сейчас принадлежит?
Резюмирую то, что было сказано:
Вконтакте уже не такая пиратская площадка, как была. Со многими правообладателями заключены соглашения, прослушивать музыку стоит денег.
Пиратство — от общего невысокого дохода людей. Если у вас мало денег и много времени — вы, скорее, тяготеете к пиратству, если, наоборот, денег больше, а времени — меньше, вы смотрите в сторону легальных сервисов.
85% в структуре ваших затрат — на контент и маркетинг, для того, чтобы быть финансово стабильным, легальный сервис должен работать на огромную аудиторию. Zvooq и Bookmate пытаются решить эту проблему через партнерство с телекомами.
Основной рост будет на развивающихся рынках, где рынок смартфонов еще только в начале своего роста.
Рынок аудио-рекламы растет мощными темпами, но в абсолютных цифрах он пока мизерный и существенно меньше прогнозируемого.
Существует понятие "стоимость за одно проигрывание". Рекламная модель, используемая, например, в Youtube, не способна ее обеспечить, поэтому скоро у Youtube отберут возможность показывать и играть музыку за рекламу.
ЗЫ. На полях — а bookmate-то кому сейчас принадлежит?
Подписаться на:
Сообщения (Atom)