Интересные факты о проекте "Кортеж"

Я вполглаза слежу за проектом "Кортеж" — главная идея которого заключается в создании нового "членовоза" для "Темнейшего" дабы показать, что "могём", что танки наши быстры и скрепы, видимо, духовны, ну и, если получится, обогатить нашу многострадальную экономику новыми успешными технологиями и процессами.

Вокруг проекта много бестолкового шума, часть из которого я уже в блоге приводил. Тем не менее, несмотря ни на что, проект движется будь здоров.
Что-же там происходит на самом деле?

Для тех, кому Токио — не сочетание букв

image courtesy Hennie Haworth

Наткнулся на интересный проект: художники со всего мира попытались передать свои впечатления о Токио изобразив наиболее с их точки зрения характерные предметы, места или события из токийской жизни в виде обложек вымышленного журнала, такого токийского New Yorker...
Навеяно недавним постом самизнаетекого про Японию, как самую ох...ную страну мира. Наслаждайтесь — это реально круто: The Tokyoiter: Artists Pay Tribute to the Japanese Capital with New Yorker-Style Magazine Covers

На полях сделки Dongfeng-Nissan-Renault

Авторевю написали про создание альянсом Dongfeng-Nissan-Renault новой совместной компании eGT New Energy Automotive, которая займется выпуском электромобилей.

Интересна цифра — пишут про то, что альянс нацелен на сегмент электромобилей в Китае, который имеет большие перспективы: по прогнозам, к 2025 году он займет 20% рынка, то есть в год здесь будут покупать по 4 млн электромобилей.

Сюда же метит и совместная компания между компаниями Ford и Zotye: последние подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому они намерены в ближайшее время создать в КНР совместное предприятие для выпуска электромобилей для которых будет создан отдельный бренд.

Двумя словами, если мы говорим про электромобили, и мы думаем про "рынок", то правильная ассоциация — не "Тесла", а Китай и "Большие ребята". Рынок 4 миллиона автомобилей!
Тесла, конечно, это секси, как и Эппл, но будущее, если использовать ассоциации из мира телефонов — за Андроидом.

Россия — немного на обочине прогресса: всегда имеет смысл помнить про то, что весь рынок легковых автомобилей в России — только 1,3 миллиона, что существенно меньше всего потенциального рынка только электромобилей в Китае. По размеру рынок легковых автомобилей в России — в конце 10-ки крупнейших: Китай — 22, США — 18, Япония — 4, Германия — 3, Индия — 3, Великобритания — 2,6, Бразилия — 2, Франция — 2, Италия — 1,6.
С другой стороны, размер рынка не всегда предполагает его "качество" — ведь условная Норвегия и Голландия никоим разом не являются лидерами автомобильных рынков, но нацелены на то, чтобы максимально быстро развивать альтернативные ДВС технологии и поэтому могут быть интересны потенциальным производителям электромобилей.

Вот он какой, русский суперфуд

Макфа выходит на японский рынок и начинает завоевывать Азию.

профессиональный шеф-повар компании Макфа

В общем, Макфа решила завоевать Азию и для этого поучаствовала в продуктовой выставке FOODEX  в Японии. Оказывается, их макароны представлены в различной японской рознице (заявляют Shinanoya, Nissin, National, Seijo Ishii) аж с начала 2016 года.

менеджер по развитию экспорта ОАО «Макфа» Елена Карманова с флажком и кто-то еще

Разумеется, японцев простыми макаронами не проймешь, тем более «made in Russia», поэтому лидер макаронного рынка России решил пойти с козырей и вывел на рынок самый известный русский суперфуд – гречневую крупу. По словам менеджера по развитию экспорта ОАО «Макфа» Елены Кармановой:

Гречиха по праву считается в России «королевой» среди круп. Особенно вкусная и наиболее полезная гречиха произрастает на земле Алтая. Именно в этом экологически благоприятном месте России мы производим нашу гречку.

Не можем не порадоваться оптимизму производителя суперфуда, покупаем поп-корн, устраиваемся поудобнее и внимательно следим за успехами амбициозной команды.

По следам старых выступлений: причины смены руководства FORD

Недавно писал о том, что руководство глобального Форда поменялось: на смену Марку Филдсу пришел глава "дочки" компании - Ford Smart Mobility LLC Джеймс Хакетт.
Я считал, что это важнейший индикатор того, что Форд хочет усилить экспертизу в области развития IT в своих автомобилях и Филдз не справился с этой задачей.

Первый полет MC-21

Буквально на днях произошло очень знаменательное событие: МС-21 (дальнейшее развитие ЯК-242) наконец-то совершил первый полет:

© Марина Лысцева, fotografersha

Это уже второй, после SSJ-100, российский гражданский самолет сконструированный по абсолютно новым требованиям — для рынка (в тесном взаимодействии с различными авиакомпаниями), в цифре, с использованием лучших компонентов на рынке.

Под него подтягивают и новый двигатель, который как раз недавно закончил второй этап испытаний в Жуковском на крыле у летающей лаборатории, сделанной на основе ил-76.

© Анатолий Бурцев, russianplanes

Ожидают испытания "на крыле" у мс-21 ближе к концу 2017 года.

Изменения в руководстве Ford — продолжающийся дрифт в сторону IT в автомобилях

В руководстве глобального Форда произошли изменения: Предыдущий гендиректор компании Марк Филдс принял решение уйти в отставку, а новым директором становится глава "дочки" компании - Ford Smart Mobility LLC Джеймс Хакетт.

Интересно, что Ford Smart Mobility занимается инновационными разработками, в том числе в сфере создания автономных транспортных средств, а место Джеймса Хакетта займет Марси Клеворн, ранее занимавшая пост вице-президента по информационным технологиям.

Все это подтверждает факт того, что Большие ребята начали серьезно заниматься вопросами, которые раньше были практически полностью отданы на откуп Apple, Google и Tesla и я верю, что им это удастся лучше, так как в отличие от чисто айтишных компаний, у них существенно выше компетенции в инжиниринге — важнейшей компонентой автомобиля.

Небольшая справка про Ford Smart Mobility LLC: